近日，西寧市公安交通管理局積極響應(yīng)市民關(guān)切，針對(duì)城北吾悅廣場周邊道路存在的轉(zhuǎn)向阻滯、掉頭卡頓及排隊(duì)積壓等交通瓶頸問題，迅速啟動(dòng)了專項(xiàng)攻堅(jiān)行動(dòng)。
小橋大街作為城北區(qū)的“交通心臟”，承載著多重交通壓力。這里不僅是城北區(qū)與城西區(qū)之間日均8.6萬輛跨區(qū)通勤車流的必經(jīng)之路，還是吾悅廣場商圈高峰期每小時(shí)超過550輛進(jìn)出車輛的集散地。此外，沈那小學(xué)上下學(xué)時(shí)段的接送車流也在此匯聚。形成了工作日早晚高峰通勤流、周末休閑消費(fèi)流和過境貨運(yùn)流“三流疊加”的復(fù)雜局面，對(duì)區(qū)域路網(wǎng)承載能力構(gòu)成了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
經(jīng)過深入剖析交通癥結(jié)，西寧市公安交通管理局發(fā)現(xiàn)，小橋大街與勤勉街交叉口、小橋大街與毛勝寺路交叉口存在流量超負(fù)荷、主次干道轉(zhuǎn)向需求失衡、晚高峰定向掉頭需求激增及兩交叉口間信號(hào)聯(lián)動(dòng)缺失等問題，是導(dǎo)致交通擁堵的關(guān)鍵因素。
為此，市公安交通管理局實(shí)施了信號(hào)配時(shí)方案的分時(shí)段動(dòng)態(tài)調(diào)整。通過采用多模式信號(hào)調(diào)度機(jī)制，將原有的單一調(diào)度方案細(xì)化為工作日模式、周五特需模式和節(jié)假日模式，以更好地匹配不同時(shí)段的交通流量特征。特別是在周五特需模式下，將晚高峰時(shí)段延長了1小時(shí)，以應(yīng)對(duì)吾悅廣場商圈引發(fā)的周五晚高峰消散延遲現(xiàn)象。同時(shí)，在周末模式下，全天采用高峰配時(shí)方案，確保道路通行效率。
西寧市公安交通管理局還對(duì)兩個(gè)交叉口高峰期的信號(hào)配時(shí)方案進(jìn)行了精細(xì)化優(yōu)化。根據(jù)交通流量的實(shí)際情況，對(duì)信號(hào)燈的綠燈時(shí)間、紅燈時(shí)間以及黃燈時(shí)間進(jìn)行了科學(xué)調(diào)整，以確保車輛能夠順暢通行。此外，進(jìn)行兩交叉口間的信號(hào)方案協(xié)調(diào)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了信號(hào)燈的聯(lián)動(dòng)控制。在早高峰時(shí)段，實(shí)施雙向綠波控制，提升路段通行效率；在晚高峰時(shí)段，啟用擁堵協(xié)調(diào)模式，控制放行流量，有效預(yù)防下游路口溢出。
這些優(yōu)化措施的實(shí)施，取得了顯著成效。小橋大街與勤勉街交叉口高峰時(shí)段西口左轉(zhuǎn)與南口左轉(zhuǎn)排隊(duì)長度平均縮減約30%，通行效率大幅提升。小橋大街與毛勝寺交叉口優(yōu)化后各進(jìn)口道平均延誤降低，排隊(duì)長度縮減，通行能力提升了約15%。同時(shí)，兩個(gè)交叉口之間實(shí)現(xiàn)了“信號(hào)呼吸式聯(lián)動(dòng)”，通過動(dòng)態(tài)匹配車流節(jié)奏，使主干道車流銜接更加順暢。在晚高峰期間，兩路口信號(hào)周期形成“波浪式推進(jìn)”，有效緩解了車隊(duì)二次排隊(duì)現(xiàn)象。而在早高峰期間，信號(hào)空放問題也得到了明顯改善，綠燈時(shí)間利用率顯著提升。
據(jù)悉，此次專項(xiàng)攻堅(jiān)行動(dòng)不僅解決了城北吾悅廣場周邊道路的交通擁堵問題，還極大地提升了市民的出行體驗(yàn)。現(xiàn)在，兩交叉口南進(jìn)口掉頭車輛不再“頂死”直行車流，轉(zhuǎn)向與直行車道實(shí)現(xiàn)了和諧共處。吾悅廣場停車場進(jìn)出口車輛的交織沖突也大幅減少，周末進(jìn)出場效率有所提升。此外，沈那小學(xué)接送車輛的排隊(duì)壓力也明顯減輕，高峰消散時(shí)間提前了約15分鐘。
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